Kartka z kalendarza – 19 grudnia
19 grudnia 1875, dokładnie 138 lat temu, dokonano, jakby się to dziś powiedziało, ostatecznego odbioru technicznego mostu przez Wisłę. Most, będący w odróżnieniu od Mostu Kierbedzia mostem kolejowym, mieścił się na południe od Cytadeli Warszawskiej, warunkiem jego wybudowania było to, żeby kolejowa przeprawa przez strategiczną rzekę, jaką była Wisła, znajdowała się przy twierdzy. Dlatego też kolejne mosty kolejowe na terenie Kraju Nadwiślańskiego zostały zbudowane również w sąsiedztwie fortec - Iwangorodzkiej na południu (ob. Dęblin) i Nowogieorgijewskiej na północy (ob. Modlin). Most miał jeden tor, za to o dwóch szerokościach, podobnie jak linia obwodowa, na której został zbudowany. Łączył on normalnotorowy system kolejowy na zachodnim brzegu (linię warszawsko-wiedeńską) z szerokotorowym systemem po prawej stronie (linią nadwiślańską Mława - Kowel). Co ciekawe most był od początku dwupoziomowy, dołem puszczono ruch kołowy, a górą - kolej. Most nie miał za bardzo szczęścia, zniszczyli go w 1915 roku Rosjanie wycofując się przed Niemcami oraz Niemcy w 1944. Po tym drugim wysadzeniu mostu nie odbudowano, a na jego filarach stoi dziś Most Gdański. Pokazujemy stan po pierwszym zburzeniu mostów. Jeśli kogoś dziwi, że są dwa, to niech się przestanie dziwić; w 1908 roku zbudowano drugą nitkę mostu, szerszą, która przejęła ruch torowy ze starego. Stary most z 1875 roku na pierwszym planie, drugi jest już odbudowany. Zdjęcie: warszawa1939.pl