Jak wygląda egzamin przewodnicki?
Kurs przewodnicki po Warszawie kończy się egzaminem PTTK. Jak wygląda egzamin przewodnicki PTTK? Na kursie przewodnickim SKPT koszt egzaminu jest wliczony w cenę kursu. Po ukończeniu kursu otrzymasz zaświadczenie uprawniające do przystąpienia do egzaminu przewodnickiego przed Wojewódzką Komisją Egzaminacyjną PTTK. certyfikat wystawiony przez Przewodniczącego Komisji Egzaminacyjnej PTTK. Egzamin przewodnicki Egzamin przewodnicki trwa 2 dni i składa się z dwóch części: teoretycznej pierwszego dnia i praktycznej drugiego. Część teoretyczna rozpoczyna się od testu zawierającego 30 pytań, a osoby które przejdą go pomyślnie, podchodzą do drugiej części: losowania 3 pytań otwartych. Część praktyczna egzaminu kolejnego dnia to oprowadzanie w terenie. każdy egzaminowany występuje 3 razy: w autokarze, na trasie pieszej i w obiekcie. Legitymacja przewodnika PTTK Certyfikat Po zdaniu egzaminu otrzymasz certyfikat wystawiony przez Przewodniczącego Komisji Egzaminacyjnej PTTK. Członkowie PTTK otrzymują uprawnienia i legitymację Przewodnika Turystycznego PTTK oraz odznakę przewodnicką. A jeśli do PTTK jeszcze nie należysz, to będziemy zachęcać do wstąpienia w szeregi SKPT. To jednocześnie zapewnia członkostwo w PTTK. Wtedy, oprócz powyższych korzyści, po odbyciu stażu członkowskiego przystąpisz do uroczystego Blachowania, uzyskując tytuł i blachę Przewodnika SKPT. kurs przewodnicki po Warszawie. Zapraszamy na kurs przewodnicki po Warszawie. Więcej informacji pod linkiem: http://skpt.om.pttk.pl/kurs-przewodnicki/. Jeśli interesujesz się turystyką, historią, chcesz świetnie spędzić czas i poznać nowych ludzi, a przede wszystkim zdobyć nowy zawód, kurs przewodnicki jest dla Ciebie. Dlatego zapisz się już dziś na kolejną edycję kursu przewodnickiego SKPT Warszawa, która rozpocznie się 7 grudnia 2021 r. Kurs przewodnicki po Warszawie jest organizowany przez Studenckie Koło Przewodników Turystycznych przy Oddziale Międzyuczelnianym. Zajęcia rozpoczynają się 7 grudnia 2021 r, a egzamin kończący odbędzie się
Kartka z kalendarza – 6 listopada
6 listopada 1951 roku z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy samochód osobowy Warszawa. Powstały na Żeraniu nieco toporny pojazd zbudowany na radzieckiej licencji jest jednym z najbardziej legendarnych samochodów tego okresu. Jego produkcja nie przekroczyła nigdy 260 tysięcy egzemplarzy (dla porównania: modelu 125p powstało prawie półtora miliona, Polonezów zaś nieco ponad milion). Może właśnie to sprzyja jego obecnej wartości kolekcjonerskiej? Pierwsza Warszawa, która opuściła Fabrykę Samochodów Osobowych była również samochodem inaugurującym pracę tejże fabryki na Żeraniu. Warszawa była produkowana przez 22 lata. W międzyczasie, jako produkt uboczny produkcji części do dużo cięższych pojazdów, na taśmy montażowe wkroczyła Syrena (100, 101, 102, 103 i 104. Produkcja Syreny 105, najpopularniejszej z nich wszystkich, rozpoczęła się już w Bielsku-Białej). Nie można również zapomnieć o wspominanych już Fiacie 125p i Polonezie, produkowanych przez lata i wciąż spotykanych na ulicach polskich miast (głównie jako youngtimery). Chociaż w FSO produkowano flagowe polskie samochody, w czasie transformacji ustrojowej pojawiły się problemy. Wtedy to spółka trafiła w ręce koreańskiego koncernu Daewoo. Od 2004 funkcjonowała pod nazwą Daewoo-FSO. Kłopotom jednak nie było końca i tak przekazywana z rąk do rąk Fabryka w tym momencie nie produkuje żadnych pojazdów. Spółka utrzymuje się głównie z wynajmu hal produkcyjnych i powierzchni biurowych. 8 listopada, z okazji rocznicy wyprodukowania pierwszego samochodu osobowego na Żeraniu, będzie można zwiedzić Fabrykę. Jednak zwiedzający nie dostrzegą jej dawnego blasku, gdyż wiele hal zostało odsprzedanych (między innymi na odprawy dla redukowanej załogi) i wyburzonych. Ilustracja: wikimedia.org